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    眾誠新能源 行業動態

    車電分離模式探討

        這些年,新能源叉車的發展勢頭極為猛烈,原來起步的基數很小,因此鋰電池叉車自身增長的速度很快,當若蟲國內叉車行業每年數十萬臺的產銷量與國內龐大的市場保有量來看,替換內燃叉車的進度依然有些慢,給人的感覺似乎也是雷聲大,雨點小,跟不上市場發展的腳步。
        如何破解這個難題,可以參考汽車行業剛推出的電池租用服務,車電價值分離模式。對于整個叉車行業而言,所謂的車電分離模式,本質就是將整車(不含鋰電池組)與電池組、充電器分離成兩個獨立的商品,實現各自運作。電池資產和整車資產的所有權可以剝離,車輛和電池可以分開銷售或租賃。終端客戶在購買叉車時,可根據自己需要選擇是否購買電池、選擇購買什么規格的電池?;蛘咧贿x擇購買整車,不包含電池組和充電器,購車價格就會明顯降低,電池組和充電器也可以利用租賃的方式。未來,隨著更大容量、更高能量密度電池的推出,客戶還可以根據實際工作情況和工作量的變化隨時調整租賃電池組的容量大小。
        車電分離模式給叉車行業帶來的好處頗多,表面上只是為了給主機廠提供降低整機價格的空間,其實,從新能源叉車的長期發展趨勢分析,有著更加深層次的意義。更利于叉車動力技術始終與時俱進,電池始終處在高技術水平中,不管是現有磷酸鐵鋰電池的更新換代,還是未來固態電池或石墨烯電池的日益成熟,氫燃料電池的推廣應用,都可通過這種車電分離模式得到完美解決。而作為叉車主機廠來說,只需專心致志地做好叉車本體,無需在電池方面投入精力和資金。
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